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液壓油缸具體的密封方式

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液壓油缸具體的密封方式

發(fā)布日期:2021-08-17 作者: 點(diǎn)擊:

液壓缸需要采用密封的原因是因為其存在內泄漏和外泄漏的問(wèn)題,當液壓缸中存在內泄漏和外泄漏的情況出現時(shí),會(huì )導致液壓缸的腔體的容積變小效率變低,使液壓缸在工作中性能降低。情況嚴重時(shí)會(huì )產(chǎn)生系統壓力上不去,無(wú)法工作。同時(shí)站在環(huán)境保護的角度,也要盡量的避免泄漏的發(fā)生,所以要采取必要的密封措施是非常重要的。工程機械都離不開(kāi)油缸,油缸又離不開(kāi)密封件。常見(jiàn)的密封件就是密封圈,也叫油封,起到隔絕油液的作用,防止油液溢出或通過(guò)。

常見(jiàn)的用于液壓油缸的密封圈有以下這些類(lèi)型:防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環(huán)、端蓋密封圈和活塞密封圈。


1、防塵圈

防塵圈安裝在液壓缸端蓋的外側,用于防止外部污染物進(jìn)入油缸,根據安裝方式又可分為卡入式和壓入式。

卡入式防塵圈最為常見(jiàn),顧名思義,防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽里,用于不那么苛刻的環(huán)境條件下??ㄈ胧椒缐m圈的材料通常為聚氨酯,結構形式有多種變體,如H和K型截面為雙唇結構,但萬(wàn)變不離其宗。

壓入式防塵圈用于嚴苛、重負荷的條件下,并不卡在凹槽中,而是聚氨酯材料外包裹一層金屬以增加強度,壓入液壓缸端蓋內。壓入式防塵圈也有多種形式,也分單唇和雙唇。


2、活塞桿密封圈

活塞桿密封圈也被稱(chēng)作U型杯,是主要的活塞桿密封件,安裝在液壓缸端蓋內側,作用是防止液壓油外漏?;钊麠U密封圈由聚氨酯或丁腈橡膠制成,在某些場(chǎng)合,需要與支撐環(huán)(也叫擋圈)一起使用,支撐環(huán)用于防止密封圈在壓力作用下發(fā)生擠壓變形?;钊麠U密封圈也有多種變體。


3、緩沖密封圈

緩沖密封圈作為輔助的活塞桿密封圈,用于在系統壓力突然增加時(shí)保護活塞桿。常見(jiàn)的有三種類(lèi)型的緩沖密封圈。A型是由聚氨酯制成的單件密封圈。B型和C型為兩件式,用于防止密封擠壓,允許密封件承受更高的壓力。

導向支撐環(huán)安裝在液壓缸端蓋和活塞上,用于支撐活塞桿和活塞,引導活塞做直線(xiàn)運動(dòng),防止發(fā)生金屬與金屬的接觸。材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青銅等。


4、端蓋密封圈

端蓋密封圈用于油缸端蓋與油缸壁的密封,是一種靜密封,用于防止液壓油從端蓋和油缸壁的間隙漏出。通常由丁腈橡膠O形圈和支撐環(huán)(擋圈)組成。

活塞密封圈用于隔絕液壓缸的兩個(gè)腔室,是液壓缸內的主密封件。通常為兩件式,外圈由聚四氟乙烯或尼龍制成,內圈由丁腈橡膠制成。也有多種變體,包括采用涂有聚四氟乙烯的青銅,等等。在單作用油缸上,也有采用聚氨酯U形杯的。


液壓缸中主要密封的部位是活塞、活塞桿、端蓋等。而液壓缸通常采用的密封的方式有三種,今天久力就來(lái)為大家介紹一下液壓缸中采用密封的三種方式:


一、間隙密封

其工作原理是在兩個(gè)運動(dòng)件之間會(huì )保留一點(diǎn)間隙,在間隙中產(chǎn)生的液體摩擦阻力來(lái)防止泄露。這種方法有一定的弊端,就是只適用于直徑和壓力都較小的液壓缸和活塞之間密封,優(yōu)勢為了提高這種密封的效率會(huì )在活塞上開(kāi)出幾條凹槽,這些凹槽會(huì )在發(fā)生內泄漏的時(shí)候讓油液改變路徑或者截斷,在小槽內形成旋渦而產(chǎn)生阻力,于是使油液的泄漏量減少;另一方面是阻止活塞軸線(xiàn)的偏移,從而有利于保持配合間隙,保證潤滑效果,減少活塞與缸壁的磨損,增加間隙密封性能。


二、采用橡膠密封圈的作用

由于液壓缸中密封圈的種類(lèi)不同,所以采用的密封機理也不盡相同,其中o型密封圈主要是依靠預壓縮量,來(lái)抵消間隙實(shí)現密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形,使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封,液壓力越高,唇邊貼得越緊,并具有磨損后自動(dòng)補償的能力。


三、采用橡膠密封組件來(lái)實(shí)現密封作用

這種密封一般都是組合類(lèi)型具有兩種密封件的特點(diǎn),在工作中共同發(fā)揮起到密封的作用。就拿格萊圈來(lái)說(shuō),它是由橡膠O形密封圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成。在工作中利用o型橡膠圈良好的彈性產(chǎn)生預和自潤性,使其在液壓缸密封中使用的壽命更長(cháng)。

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